Кировск — Шлиссельбург

Кировск — Шлиссельбург

Есть в Ленинградской области, на Неве, недалеко от её истока в Ладоге, город Кировск

В России кстати есть еще несколько городов с таким же названием. Строить его начали еще до войны, в начале 30-х годов, в связи со строительством Дубровской ТЭЦ-8 и первое его название Рабочий поселок Невдубстрой. Это было принятое в те годы сокращение по подобию — «Волховстрой», Сясьстрой». В данном случае оно означало — поселок строителей Дубровской ТЭЦ на Неве (НевДубСтрой). От поселка — Невская Дубровка.

Название Кировск уже дали после войны, когда поселок стал разрастаться и стал городом.

Всего до войны построили несколько жилых кварталов поселка Невдубстрой, подвели в эти места, от узловой станции Мга, железную дорогу, которая стала по сути производственной веткой, потому что пассажирской станции под названием Кировск нет, а жд платформа электрички Невдубстрой, расположена в 2-х километрах от города. Да и появилась она только к концу 60-х.

Та самая Дубровская ТЭЦ-8. Вид со стороны автодороги на Мгу.
Там, за ней, у Невы находится кровавый «Невский пятачок», на котором я был в 16 году.

Комплекс жилых домов для работников теплоэлектространции и вспомогательных построек. Создан в начале 1930 годов.

Архитекторы Л. Хидекель, Н. Н. Калугин, М. Н. Мейсель, Ю. Л. Мухаринский.

В основном все построено в стиле конструктивизм. После войны большинство зданий восстанавливали.

Это так называемый «Старый Кировск», где довоенная застройка смешалась с возведенной сразу же после войны.

Одно из типовых довоенных зданий.

А эти дома уже послевоенные.

В сквере у Кировского дома культуры.

В войну эти места стали ареной жесточайших боев. Через Невдубстрой проходил передний край немецкого фронта блокады Ленинграда. Это был так называемый Синявинский выступ — «Шляссенхайле» (бутылочное горлышко), как называли его немцы. И эти места подвергались беспрерывному артобстрелу со стороны наших войск, с того берега Невы, во время многочисленных попыток прорвать вражескую оборону.

Но к счастью большая часть домов все же уцелела, после войны была даже восстановлена ТЭЦ-8.

Невдубстрой не удалось очистить от противника даже во время прорыва блокады в январе 1943 года и окончательно противник отошел из этих мест только год спустя. Вот такая тут — обильно политая кровью и железом земля.

На последней картинке видно — насколько же узок был этот проклятый Синявинский выступ, не дававший Ленинграду связь со страной, из-за чего умерло почти миллион человек.

А место прорыва, удавшееся нашим войскам в январе 1943 года, можно было буквально за час пройти пешком с юга на север, настолько оно было узким. Разумеется не были взяты ключевые Синявинские высоты. А до важнейшей станции Мга, только взятие которой кардинально снимало решало вопрос снабжения Ленинграда, было еще очень далеко.

В наши дни Кировск, это промышленно развитый город (27 тысяч население), находящийся примерно в 30 километрах восточнее Петербурга и связанный с ним двумя дорогами. Старым Шлиссельбургским шоссе и новым Мурманским, которое появилось в 1983 году после постройки автомобильного моста через Неву.

Возле городского стадиона.

Памятник С.М.Кирову на Театральной площади.

Нева недалеко от своего истока, у города Кировск, совсем непохожа на то, какой мы все ее привыкли видеть.

Во первых она без гранита, во вторых она значительно шире самой себя, какой мы можем ее увидеть на южной окраине Петербурга, в Рыбацком, там где гранитных набережных уже нет.

Нева в этих местах выглядит так как очень большая и широкая река. Берега при этом заболочены, а течение из-за большой ширины не такое быстрое как в городе.

В Кировске на возвышенном берегу, есть очень приятная набережная с небольшим парком. Даже не верится, что это Нева, настолько необычен ее образ в этих местах.

С набережной Кировска виден мост, по которому проходит Мурманское шоссе. Мост был построен в 1983 году.

На той стороне Невы, недалеко от берега находится большая братская могила наших погибших бойцов.

Памятник Петру I

Современные дома Кировска.

Автовокзал.

Улица Набережная.

Местный ТРЦ — самое многолюдное место.

Памятник Ленину на главной площади той части Кировска, который строили уже с 60-х годов. За ним здание Администрации.

В сквере на Набережной.

Вид с городской набережной. Виден мост по которому проходит Мурманское шоссе.

Вот именно в районе этого моста и была прорвана блокада в 1943 году.

Мост имеет разводную секцию.

Ну и совсем немножко Шлиссельбурга, куда мы тоже заглянули в тот же день.

Шлиссельбург как-то в этот раз не особо впечатлил. Город мягко говоря подзапущен.

И это богатая Ленобласть, туристов сюда из Питера автобусами возят. По крайней мере с ухоженной Гатчиной точно не сравнить.

Хотя все равно городок красив, с очень богатой историей и находится в удивительно красивом месте у истока Невы и крепости Орешек на острове.

В советское время в Шлиссельбурге была переправа на ту сторону Невы. Там находится жд станция Петрокрепость, откуда можно на электричке уехать на Финляндский вокзал. Это чтобы не возвращаться назад той же дорогой.

Сейчас есть только экскурсионная переправа на остров с крепостью за 300 рублей (вход в крепость за отдельные деньги), а на ту сторону Невы нет ее.

Как вариант — договориться на острове с катерниками, которые возят на Ореховый острой с той стороны, от станции Петрокрепость, но это плюс еще 300 рублей. В итоге 600 получится.

А уехать на остров этим катером и вернуться тем, что с той стороны, попав таким образом на тот берег Невы и уложиться в 300 рублей — нельзя.

Поэтому мы вернулись назад в Петербург на автобусе, к метро «Дыбенко».

А в самом деле, почему нет прямой переправы через Неву в Шлиссельбурге? Ведь это гораздо интереснее — приехать в город на автобусе, через Кировск, а вернуться на электричке через Финляндский вокзал.

Кстати исток Невы и саму крепость из города совсем не видно. Вид закрывает Ладожский канал.

Оставалось полюбоваться крепостью разве что на фотографии. Впрочем я был на Ореховом острове осенью 2014 года, отчет в ЖЖ со множеством фотографий остался.

Главная архитектурная достопримечательность — Собор Благовещения Пресвятой Богородицы. 1764 год.

Пожалуй самая удивительная его особенность, это то, что его открыли при немцах, в условиях нахождения прямо на передовой. На той стороне Невы были наши войска, которые периодически вели огонь по этому берегу. По крайней мере так пишет Викимапия.

Очень длительное время находится в стадии реставрации.

Часовня Казанской иконы Божией матери. 1864 год.

Храм Николая Чудотворца. 1770 год.

Ковш Староладожского канала.

Петровский мост.

Пушки на Красной площади.

Хорошо сохранившийся квартал застройки XIX века.

Вид на Невский судостроительно-судоремонтный завод, основанный в 1913 году.

Катер, который возит туристов на Ореховый остров. Нева тут особенно широкая.

Памятник Императору. 1902 год.

Все тут еще советской постройки. Нет чтобы часть денег вложить в обновление.

Что это?

Старый мост и полуразрушенный пирс на дамбе, отделяющей Новоладожский канал от озера.

Администрация.

Экспозиция военной техники. Нуждается в реставрации.

Вот собственно и Новоладожский канал. Дамба закрывает вид на остров с крепостью и на Ладожское озеро.

Пост МЧС.

Местный рынок.

Комментарии